دیسک و صفحه اصلی T9 کی ام سی

🔸️مهم‌ترین نکته‌ای که در مورد سیستم کلاچ خودروی KMC T9 باید بدانید این است که این پیکاپ برعکس مدل T8، به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک (ساخت کمپانی DAE) مجهز است. بنابراین، اصطلاح «دیسک و صفحه کلاچ» به معنای سنتی و مکانیکی آن (که راننده با پدال کلاچ سر و کار داشته باشد) در این خودرو وجود ندارد. با این حال، برای نگهداری و درک مکانیزم انتقال قدرت T9 رعایت نکات زیر ضروری است:

وجود صفحات کلاچ داخلی (Multi-plate Clutches): درون گیربکس اتوماتیک T9 (مبدل گشتاور یا AT)، مجموعه‌ای از صفحات اصطکاکی و دیسک‌های کوچک غوطه‌ور در روغن وجود دارند که وظیفه تعویض دنده‌ها را بر عهده دارند. استهلاک این صفحات کاملاً به کیفیت و دمای روغن گیربکس وابسته است.

حساسیت شدید به دمای روغن در آفرود: موتور توربو و GDI خودروی T9 گشتاور بالایی (۳۹۰ نیوتن‌متر) تولید می‌کند. فشار آوردن بیش از حد در حالت‌های چهار چرخ سبک یا سنگین (4H / 4L) بدون توجه به دمای گیربکس، باعث داغ شدن شدید روغن و آسیب به صفحات داخلی کلاچ اتوماتیک می‌شود.

سرویس و تعویض به موقع روغن گیربکس: برخلاف دیسک و صفحه مکانیکی، صفحات کلاچ داخلی گیربکس اتوماتیک برای خنک‌کاری و درگیری به فشار هیدرولیک روغن نیاز دارند. در صورت سیاه شدن یا افت کیفیت روغن، دنده‌ها با تقه یا تاخیر تعویض می‌شوند که نشانه فرسودگی صفحات است.

علائم بکسواد یا سلیپ (Slip) صفحات داخلی: اگر هنگام گاز دادن، دور موتور بالا برود اما سرعت خودرو متناسب با آن افزایش نیابد، صفحات کلاچ داخلی گیربکس اتوماتیک دچار فرسودگی شده‌اند و توانایی انتقال کامل گشتاور موتور را ندارند.

آیا خودروی T9 شما هنگام تعویض دنده‌ها دچار تقه زدن یا تاخیر شده است، یا می‌خواهید درباره زمان تعویض روغن گیربکس اتوماتیک آن اطلاعات بیشتری داشته باشید؟


[برای خرید قطعه اصلی میتوانید مستقیم و بدون واسطه از سایت سامون یدک www.samunyadak.ir  مراجعه کنید.