کمپرسور کولر K7 کی ام سی

🔸️مهمترین نکته در مورد کمپرسور کولر کی ام سی (KMC) K7، حساسیت شدید شیر برقی (شیر کنترل) آن به ذرات میکرونی و کثیفی مدار کولر است. در این خودرو، خودِ کمپرسور معمولاً خراب نمی‌شود، بلکه این شیر کنترل الکترونیکی است که در اثر کثیفی روغن دچار گرفتگی شده و باعث قطع و وصل شدن خودبخودی کولر یا باد گرم زدن در دورهای پایین می‌شود.

🔸️نکات کلیدی و علائم هشداردهنده:

🔸️عیب‌یابی اشتباه شیر برقی: بیشتر تعمیرکاران با دیدن باد گرم، عیب را از سوختن کل کمپرسور می‌دانند؛ در حالی که در بسیاری از مواقع با تعویض جداگانه «شیر برقی کمپرسور K7» مشکل با هزینه بسیار کمتری حل می‌شود.

🔸️کپ کردن شدید موتور: موتور ۱.۵ لیتری توربو این خودرو هنگام زیر بار رفتن کمپرسور کولر، افت توان محسوسی پیدا می‌کند. برای کاهش این فشار، از سالم بودن فن خنک‌کننده رادیاتور مطمئن شوید تا فشار پشت کمپرسور بالا نرود.

🔸️نوع و حجم روغن کمپرسور: هنگام شارژ گاز، حتماً باید از روغن مخصوص سیستم‌های تکامل‌یافته (غالباً PAG 46 یا مطابق دفترچه راهنما) به مقدار دقیق استفاده شود. کم یا زیاد بودن روغن، کمپرسور را به صدا انداخته و آن را می‌سوزاند.

🔸️صدای ناهنجار هنگام روشن شدن: اگر با زدن دکمه A/C صدای تق‌تق شدید یا صدای زوزه از داخل موتور می‌شنوید، بلبرینگ پولی کلاچ کمپرسور آسیب دیده است و باید سریعاً تعویض شود تا به تسمه دینام آسیب نزند.