ایربگ جلو چپ J4 جک

ایربگ چپ جک J4 در واقع همان ایربگ فرمان (Driver Airbag) است که وظیفه حفاظت از سر و سینه راننده را هنگام تصادفات سنگین جلوی خودرو بر عهده دارد. 

چند نکته فنی، تجربی و ایمنی بسیار مهم در مورد این قطعه وجود دارد که باید بدانید:

۱. ارتباط مستقیم با فنر ساعتی (Clock Spring)

یکی از شایع‌ترین دلایل روشن شدن چراغ چک ایربگ در پشت آمپر جک J4، خرابی خود کیسه هوا نیست؛ بلکه پاره شدن فلت یا قطعه فنر ساعتی زیر غربیلک فرمان است. این قطعه رابط الکترونیکی بین کامپیوتر خودرو و ایربگ چپ است که با چرخاندن فرمان ممکن است به مرور زمان مستهلک شود.

۲. قیمت و مشخصات بازار

این قطعه به صورت مستقل شامل پوسته رویی وسط فرمان (لوگوی JAC) و کیسه هوای داخلی است.

۳. الزامات ایمنی هنگام تعمیرات فرمان

اگر به هر دلیلی (مثل تعمیر جعبه فرمان، تعویض چرم فرمان یا کلیدهای کروز کنترل) تعمیرکار قصد باز کردن غربیلک را دارد، حتماً باید قبل از باز کردن ایربگ، بست منفی باتری را جدا کرده و ۵ الی ۱۰ دقیقه صبر کند. در غیر این صورت، تخلیه الکتریسیته ساکن ممکن است باعث فعال شدن ناگهانی و انفجار ایربگ و آسیب شدید به صورت تعمیرکار شود.

۴. هماهنگی با کمربندهای پیش‌کشنده

سیستم کنترلی ایربگ J4 (معروف به SRSCM) به گونه‌ای طراحی شده که بیشترین کارایی آن زمانی است که راننده کمربند ایمنی را بسته باشد. در تصادفات، اگر کمربند بسته نباشد، شتاب انفجار و باز شدن ایربگ به سمت صورت راننده، خودش می‌تواند باعث آسیب شدید به مهره‌های گردن شود. 

۵. روشن شدن چراغ هشدار ۶ ثانیه‌ای

هنگام باز کردن سوئیچ J4، چراغ ایربگ در جلوآمپر باید حدود ۶ ثانیه روشن بماند (جهت تست سلامت مدار توسط یونیت) و سپس خاموش شود. اگر این چراغ کلاً روشن نشود یا پس از روشن شدن ماشین، به صورت مداوم روشن بماند یا چشمک بزند، سیستم ایربگ چپ (راننده) یا راست (شاگرد) از مدار خارج شده و در تصادفات عمل نخواهد کرد.