استارت S3 جک

🔸️استارت جک S3 (JAC S3) از نظر ساختار کلی با برادر کوچک‌تر خود یعنی جک J4 مشترک است، اما به دلیل نوع طراحی موتور و سیستم برق‌رسانی این کراس‌اوور شهری، نکات فنی و تجربی خاصی برای عیب‌یابی و نگهداری آن وجود دارد که باید بدانید:

۱. اشتراک و انطباق قطعه با جک J4

همان‌طور که اشاره شد، مجموعه موتور استارت جک S3 کاملاً با جک J4 (نسخه اتوماتیک) یکسان است. این قطعه ۱۲ ولت با توان حدود ۱.۲ کیلووات است. اگر در جاده یا شهری دورافتاده دچار خرابی استارت شدید و قطعه یدکی مخصوص S3 را پیدا نکردید، می‌توانید با خیال راحت استارت جک J4 را خریداری و روی ماشین نصب کنید.

۲. موقعیت قرارگیری و چالش حرارت موتور

موتور استارت در جک S3 در قسمتی از موتور قرار گرفته که به شدت تحت تاثیر دمای بالای منیفولد و بلوک سیلندر است. در کارکردهای بالا (معمولاً بالای ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر)، این حرارت مداوم باعث خشک شدن گریس داخلی چرخ‌دنده‌ها، چسبیدن یا تمام شدن زودتر از موعد زغال‌های استارت می‌شود. سرویس دوره‌ای استارت (شستشو و گریس‌کاری مجدد دنده‌ها) در این خودرو طول عمر قطعه را دوبرابر می‌کند.

۳. قفل کردن دنده استارت در زمستان یا سرما

یکی از ایرادات گزارش شده در جک S3 در روزهای بسیار سرد سال، سفت شدن اتوماتیک استارت (سولنوئید) است. در این حالت، دنده استارت جلو می‌آید اما به دلیل یخ‌زدگی یا کثیفی گریسِ شفت، به عقب بازنمی‌گردد.

نشانه: بعد از روشن شدن موتور، یک صدای جیغ یا خراشیدگی شدید بلند (برای چند ثانیه) شنیده می‌شود.

خطرات: اگر دنده استارت سریعاً عقب نرود، چرخیدن آن با دورِ موتور بالا باعث متلاشی شدن آرمیچر استارت می‌شود.

۴. رابطه مستقیم ترمز زیر پا و عدم فرمان استارت

جک S3 به سیستم سوییچ هوشمند و استارت دکمه‌ای مجهز است. برای روشن شدن خودرو، حتماً باید پدال ترمز تا انتها فشرده شود تا سنسور پشت پدال (فشنگی ترمز)، سیگنال سلامت را به کامپیوتر خودرو فرستاده و برق را به اتوماتیک استارت برساند. اگر شاسی استارت را فشار می‌دهید و هیچ واکنشی (حتی صدای تق) شنیده نمی‌شود، احتمال خرابی فشنگی ترمز زیر پا یا سوختن فیوز مربوط به آن بسیار بیشتر از خرابی خودِ موتور استارت است.