پولی ( فولی ) سر میل لنگ T8 کی ام سی

🔸️مهم‌ترین نکته درباره پولی سر میل‌لنگ کی‌ام‌سی T8، خرابی مکرر بخش لاستیکی (دمپر) آن و بروز صدای جیرجیر یا لق زدن فولی است.

🔸️پولی میل‌لنگ T8 از نوع دوتکه مجهز به لاستیک ضربه‌گیر (Harmonic Balancer) است. یعنی یک لایه لاستیکی بین بخش داخلی و بیرونی آن قرار دارد تا لرزش‌های موتور توربو را به خود جذب کند.

🔸️نکات کلیدی و علائم خرابی پولی میل‌لنگ T8:

🔸️جدا شدن لایه لاستیکی: گرما و کارکرد بالا باعث خشک شدن و بریدن این لاستیک داخلی می‌شود. در این حالت، بخش بیرونی پولی هرز می‌چرخد و تسمه دینام و هیدرولیک دچار لغزش می‌شوند.

🔸️بروز صدای جیرجیر شدید: اولین نشانه خرابی این قطعه، صدای جیرجیر یا تق‌تق از زیر موتور است. این صدا معمولاً در حالت درجا یا هنگام روشن کردن کولر (به دلیل زیر بار رفتن تسمه) به شدت افزایش می‌یابد.

🔸️لق زدن و آسیب به پمپ هیدرولیک: اگر پولی تاب بردارد یا لق بزند، تسمه دینام از مسیر خود خارج شده و لرزش شدید آن به شفت پمپ هیدرولیک و دینام آسیب جدی می‌زند.

🔸️تست با خط گچ: برای اینکه بفهمید پولی سالم است یا هرز می‌چرخد، در حالت خاموش یک خط صاف با گچ یا ماژیک از مرکز تا لبه بیرونی پولی بکشید. ماشین را روشن کنید، کولر بزنید و خاموش کنید. اگر خط گچ دو تکه شده بود و در یک راستا نبود، لاستیک پولی بریده است.