پولی ( فولی ) سر میل لنگ S5 جک

🔸️مهم‌ترین نکته در مورد پولی سر میل‌لنگ جک S5 (Crankshaft Pulley)، ساختار دو تکه و لایه لاستیکی (ضربه‌گیر) میانی آن است. این لایه لاستیکی وظیفه خنثی کردن ارتعاشات موتور و ضربات ناشی از روشن شدن کمپرسور کولر را بر عهده دارد. 

۱. نشانه‌های حیاتی خرابی پولی سر میل‌لنگ S5

🔸️صدای جیغ یا جیرجیر: هنگام استارت زدن، گاز دادن ناگهانی یا روشن کردن کولر، صدای جیغ شدیدی از سمت تسمه دینام شنیده می‌شود. 

🔸️لرزش فرمان و بدنه در دور آرام: اگر در حالت توقف (Idle) فرمان یا اتاق خودرو لرزش غیرعادی دارد، لایه لاستیکی پولی خاصیت خود را از دست داده است. 

🔸️رد شدن یا بریدن مداوم تسمه دینام: تراز نبودن پولی به دلیل گشاد شدن بوش یا پارگی لاستیک مایل، باعث خوردگی لبه تسمه یا پاره شدن زودهنگام آن می‌شود. 

۲. نکات کلیدی هنگام تعویض و خرید

🔸️تفاوت مدل دنده‌ای و اتوماتیک (GDI): موتورهای جک S5 در دو مدل دنده‌ای (موتور معمولی) و اتوماتیک (موتور GDI و توربو) عرضه شده‌اند. پولی این دو مدل از نظر وزن، قطر و پهنای تسمه تفاوت‌های جزئی دارند؛ حتماً قطعه را بر اساس شماره شاسی خودرو تهیه کنید. 

🔸️تست با ماژیک (تست راستا): برای اینکه مطمئن شوید پولی هرز می‌گردد یا خیر، روی بخش فلزی داخلی و خارجی پولی با ماژیک یک خط مستقیم بکشید. خودرو را روشن کنید و کولر بگیرید؛ اگر پس از خاموش کردن، دو خط دیگر در یک راستا نبودند، یعنی لاستیک میانی بریده و پولی باید تعویض شود.

🔸️گشتاور سفت کردن پیچ: پیچ پولی سر میل‌لنگ S5 باید با ابزار مخصوص (تایم‌کیت یا قفل‌کن فلایویل) و با گشتاور استاندارد کارخانه سفت شود. شل بودن این پیچ باعث گشاد شدن جای خار میل‌لنگ و خسارت سنگین به موتور می‌شود.