کمپرسور کولر J5 جک دنده

🔸️سیستم کولر و به خصوص کمپرسور کولر جک J5 دنده‌ای (موتور ۱۵۰۰ سی‌سی) تفاوت‌های ساختاری مهمی با مدل اتوماتیک (موتور ۱۸۰۰ سی‌سی) دارد و نیازمند توجه به نکات فنی زیر است:

۱. عدم تطابق با مدل اتوماتیک

🔸️تفاوت کاملاً اساسی: کمپرسور جک J5 دنده‌ای به هیچ عنوان با مدل اتوماتیک مشترک نیست. پایه‌های پیچ شدن به بلوک موتور، پولی، حجم روغن و قدرت بادامک‌های داخلی آن‌ها کاملاً متفاوت است. هنگام خرید حتماً تاکید کنید که قطعه را برای مدل دنده‌ای ۱۵۰۰ می‌خواهید.

۲. ضعف شایع در کلاچ مغناطیسی و بوبین

🔸️قطع شدن کولر در ترافیک: یکی از ایرادات رایج جک J5 دنده‌ای، داغ شدن بوبین (مگنت) کلاچ کمپرسور در روزهای بسیار گرم یا ترافیک سنگین است. این داغ شدن باعث می‌شود کلاچ موقتاً آزاد کند و باد کولر گرم شود. در بسیاری از مواقع، با تعویض یا تراشکاری صفحه کلاچ کمپرسور و تعویض بوبین مشکل حل می‌شود و نیازی به خرید کامل کمپرسور نیست.

۳. تاثیر شدید بر شتاب و دور موتور خودرو

🔸️کپ کردن در حرکت: موتور ۱۵۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی جک J5 دنده‌ای گشتاور پایینی در دورهای ابتدایی دارد. روشن شدن کمپرسور بار سنگینی روی موتور می‌اندازد. اگر کمپرسور شما فرسوده باشد، این افت توان شدیدتر شده و هنگام حرکت در سربالایی یا شروع حرکت، خودرو به شدت کپ می‌کند.

🔸️قانون دور موتور: برای جلوگیری از بریدن شفت کمپرسور، به هیچ وجه در دور موتورهای بالای ۳۰۰۰ دکمه AC را فشار ندهید.

۴. حساسیت بالا به آلیاژ و برند قطعه

🔸️انتخاب برند مناسب: کمپرسورهای فابریک جک جی ۵ دنده‌ای معمولاً از برندهای چینی درجه یک هستند. در بازار مدل‌های فیک و بدون نام ارزان قیمت زیادی وجود دارد که صدای زوزه شدیدی تولید می‌کنند و طول عمر کمی دارند. حتماً قطعه شرکتی یا برندهای معتبر وارداتی را تهیه کنید.

۵. نشتی از شیر سرویس و کاسه‌نمد

🔸️کم شدن تدریجی گاز: در جک J5 دنده‌ای، اورینگ‌ها و کاسه‌نمد جلو کمپرسور به مرور زمان به دلیل گرما خشک شده و گاز نشت می‌کند. اگر هر سال مجبور به شارژ گاز هستید، حتماً از زیر ماشین بدنه کمپرسور را چک کنید؛ وجود آثار چربی و سیاهی روی بدنه، نشانه نشتی کاسه‌نمد کمپرسور است.