
کمپرسور کولر 620 لیفان 1800 CC
🔸️کمپرسور کولر لیفان ۶۲۰ با موتور ۱۸۰۰ سیسی (تلنت) دقیقاً همان مدل به کار رفته در لیفان X60 است؛ بنابراین بسیاری از حساسیتهای آن مشترک است، اما به دلیل تفاوت در بدنه سدان و سیستم برقی، نکات اختصاصی زیر را باید در نظر بگیرید:
۱. اشتراک قطعه با لیفان X60
🔸️خرید هوشمندانه: هنگام خرید قطعه نیازی نیست اصرار داشته باشید که حتماً روی جعبه نام لیفان ۶۲۰ نوشته شده باشد. کمپرسور هر دو خودرو (موتور ۱۸۰۰ مشترک) یکی است و معمولاً برند Aotecar (اتوکار) به عنوان نمونه باکیفیت وارداتی در بازار برای این موتور شناخته میشود.
🔸️عدم تطابق با مدل ۱۶۰۰: توجه داشته باشید که کمپرسور مدل ۱۸۰۰ به هیچ عنوان به لیفان ۶۲۰ با موتور ۱۶۰۰ سیسی (موتور ترایتک) نمیخورد و پایهها و قدرت آنها کاملاً متفاوت است.
۲. حساسیت شدید به رله و سیستم الکتريکی
🔸️درگیر نشدن کلاچ: در لیفان ۶۲۰، قطع و وصل شدن ناگهانی کولر یا روشن نشدن آن اغلب به دلیل ضعیف شدن رله کولر در جعبه فیوز داخل موتور یا سوختن بوبین کلاچ کمپرسور است. قبل از تعویض کامل کمپرسور، حتماً برقکار باید رله و جریان ورودی به سوکت کمپرسور را تست کند.
۳. لرزش اتاق و افت توان موتور (کپ کردن)
🔸️فشار روی موتور در ایست کامل: به دلیل سیستم مدیریت موتور (ECU) در لیفان ۶۲۰، هنگامی که در ترافیک سنگین کولر را روشن میکنید، اگر کمپرسور فرسوده باشد یا روغن آن کم شده باشد، بار شدیدی به موتور وارد میکند. این مسئله باعث افت ناگهانی دور موتور، لرزش شدید اتاق و حتی خاموش شدن خودرو در حالت درجا میشود.
۴. نشت گاز از کاسهنمد شفت
🔸️نشتی پنهان: یکی از نقاط ضعف رایج در کمپرسور لیفان ۶۲۰، خراب شدن کاسهنمد شفت اصلی است. اگر متوجه شدید گاز کولر خودرو بدون وجود نشتی در لولهها یا رادیاتور، ظرف چند هفته خالی میشود، کمپرسور باید باز شده و کاسهنمد آن تعویض شود (وجود لکههای چرب روغنی روی بدنه کمپرسور نشانه بارز این مشکل است).
۵. الزام شستشوی سیکل و تعویض رادیاتور کولر
🔸️خطر برگشت براده: اگر کمپرسور فعلی ماشین شما قفل کرده (جام شده) است، به هیچ وجه کمپرسور جدید را روی ماشین نبندید مگر اینکه کل مدار شستشو داده شود و کندانسور (رادیاتور کولر) جلو کاملاً تعویض گردد. ساختار کندانسور لیفان ۶۲۰ به گونهای است که پلیسههای سیاه حاصل از خرابی کمپرسور داخل آن میمانند و کمپرسور جدید را هم به سرعت از کار میاندازند.