رادیاتور آب T9 کی ام سی

🔸️نکات مهم در مورد رادیاتور آب کی ام سی T8 :

🔸️ریسک بزرگ مخلوط شدن آب و روغن گیربکس: در خودروی T9 اتوماتیک، بخشی از رادیاتور آب وظیفه خنک‌سازی روغن گیربکس را بر عهده دارد. در صورت پوسیدگی داخلی رادیاتور یا استفاده از مایع خنک‌کننده نامرغوب، لوله‌های داخلی سوراخ شده و آب وارد گیربکس می‌شود. این اتفاق (که به اصطلاح آب-روغن قاطی کردن گیربکس نام دارد) کل صفحات و ساعت گیربکس را به سرعت نابود می‌کند.

🔸️حساسیت شدید موتور GDI به دما: موتور T9 برخلاف T8 از تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت (GDI) استفاده می‌کند. این موتورها راندمان حرارتی بسیار بالایی دارند و کوچک‌ترین اختلال در عملکرد رادیاتور (مثل گرفتگی مجاری یا کم شدن آب) باعث دفرمگی سریع سرسیلندر و پدیده ناک (Knock) شدید می‌شود.

🔸️ضدیخ پایه آلی (OAT) اختصاصی: سیستم خنک‌کننده T9 آلومینیومی است و از نسل جدید مایعات خنک‌کننده استفاده می‌کند. اضافه کردن ضدیخ‌های سنتی یا آب لوله‌کشی، آلیاژ رادیاتور را دچار خوردگی و رسوب‌گذاری شدید می‌کند. همیشه باید از مایع خنک‌کننده توصیه شده در دفترچه راهنمای خودرو با پایه آلی استفاده کنید.

🔸️هواگیری و بررسی منبع انبساط تحت فشار: منبع اضافه آب در T9 یک مخزن ساده نیست، بلکه بخشی از مدار تحت فشار سیستم است. درب این منبع دارای سوپاپ تنظیم فشار است که در صورت خرابی، باعث افت فشار مدار، کاهش نقطه جوش مایع و در نتیجه جوش آوردن خودرو می‌شود.

🔸️شستشوی پره‌ها بعد از آفرود و طبیعت‌گردی: طراحی جلوپنجره بزرگ T9 اجازه ورود حجم زیادی از هوا را می‌دهد، اما هم‌زمان مسیر ورود سنگ‌ریزه، گل و حشرات را هم باز می‌گذارد. مسدود شدن شیارهای ظریف رادیاتور با گل‌و‌لای، تبادل حرارتی را به شدت کاهش می‌دهد.