مجموعه سگدست و دیسک و کالیپر T9 کی ام سی

🔸️مهم‌ترین نکته در مورد مجموعه توپی، دیسک چرخ و کالیپر ترمز کی ام سی (KMC) T9، وزن سنگین این خودرو و فشار مضاعف روی پین‌های راهنمای کالیپر و دیسک‌ها به دلیل استفاده از ترمز پارک برقی (EPB) و رانندگی آفرود است. این قطعات در پیکاپ T9 بازطراحی شده و ابعاد بزرگ‌تری نسبت به T8 دارند، اما همچنان نیاز به نگهداری ویژه‌ای دارند.

🔸️نکات کلیدی و علائم هشداردهنده:

🔸️گریس‌کاری پین‌های کالیپر (Guide Pins): به دلیل ورود گرد و خاک و گل در مسیرهای آفرودی، گریس پین‌های کالیپر ترمز T9 خیلی زود خشک می‌شود. این مسأله باعث گیر کردن کالیپر، سفت شدن ترمز و خورده شدن نامنظم لنت‌ها می‌شود و باید در هر بار تعویض لنت، پین‌ها با گریس سیلیکونی مخصوص روان‌کاری شوند.

🔸️کالیبراسیون ترمز پارک برقی (EPB): کالیپر چرخ‌های عقب این خودرو مجهز به موتور برقی ترمز دستی است. هنگام تعویض دیسک چرخ یا لنت عقب، کالیپر حتماً باید از طریق دستگاه دیاگ در «وضعیت سرویس» قرار گیرد؛ در غیر این صورت فشار مکانیکی دستی باعث شکستن مکانیزم کالیپر عقب می‌شود.

🔸️تاب برداشتن دیسک ترمز: به دلیل وزن بالای خودرو، ترمزگیری‌های شدید و طولانی‌مدت (به‌ویژه در سرپایینی‌ها) حرارت دیسک را به شدت بالا می‌برد. در این حالت، عبور از چاله‌های آب یا کارواش بلافاصله پس از رانندگی، باعث تاب برداشتن دیسک چرخ و ایجاد لرزش شدید در فرمان هنگام ترمزگیری می‌شود.

🔸️علائم خرابی بلبرینگ توپی: نفوذ آب و گل در آفرود به درون کاسه‌نمد توپی چرخ، باعث شسته شدن گریس بلبرینگ می‌شود. اگر هنگام حرکت با سرعت‌های بالای ۶۰ کیلومتر صدای وو وو (همهمه) از چرخ‌ها می‌شنوید، بلبرینگ توپی آسیب دیده و باید تعویض شود تا از قفل شدن چرخ جلوگیری شود.