اویل پمپ جک J5 اتومات و دنده

🔸️نکته بسیار مهم در مورد اویل پمپ جک J5، ارتباط مستقیم ضعف عملکرد این قطعه با خرابی زنجیر تایم (در نسخه اتوماتیک)، کثیفی توری اویل پمپ و یاتاقان زدن زودهنگام موتور است. از آنجا که موتور ۱.۸ لیتری اتوماتیک جک J5 حساسیت بالایی به فشار روغن دارد، توجه به موارد زیر برای جلوگیری از خسارت سنگین چند ده میلیونی به موتور خودرو حیاتی است: 

🔸️تفاوت اویل پمپ دنده‌ای و اتوماتیک: طراحی و ساختار اویل پمپ جک J5 در نسخه ۱.۵ لیتری (دنده‌ای) با نسخه ۱.۸ لیتری (اتوماتیک) کاملاً متفاوت است. هنگام خرید باید قطعه دقیقاً متناسب با نوع گیربکس و حجم موتور انتخاب شود.

🔸️گرفتگی توری اویل پمپ (ساکشن): به دلیل استفاده از زنجیر تایم در مدل اتوماتیک، در صورت فرسودگی سفت‌کن‌ها یا خرابی زنجیر، براده‌های پلاستیکی و فلزی ریز درون کارتل می‌ریزند. این ذرات توری اویل پمپ را مسدود کرده، دبی خروجی پمپ را کاهش می‌دهند و باعث افت ناگهانی فشار روغن می‌شوند.

🔸️علائم هشدار (چراغ روغن و صدای موتور): اولین نشانه ضعف اویل پمپ، روشن شدن یا چشمک زدن چراغ روغن در دور موتور پایین (حالت سلو) یا هنگام گرم شدن کامل موتور است. همچنین بروز صدای فیلرها، تیک‌تیک شدید یا صدای ناله از بخش جلویی موتور نشان‌دهنده عدم روانکاری صحیح است.

🔸️حساسیت شدید به غلظت روغن: استفاده از روغن‌های غیراستاندارد یا با گرانروی بالا (مثل 20W-50) مجاری ظریف این پمپ را مسدود کرده و در بلندمدت چرخ‌دنده‌های داخلی اویل پمپ را مستهلک می‌کند. روغن مناسب این خودرو مطابق دفترچه راهنما عموماً 10W-40 یا 5W-40 با شاخص کیفی بالا است. 

🔸️تعویض همزمان فیلتر و شستشوی کارتل: هنگام تعویض اویل پمپ خراب، حتماً باید کارتل باز شده، توری کاملاً شستشو شود و فیلتر روغن نیز تعویض گردد؛ چرا که وجود کوچک‌ترین آلودگی، اویل پمپ جدید را در کمتر از چند روز از کار می‌اندازد.